Aşağıdakilerden hangisi havacılıkta sıkça kullanılan “safety” ve “security” kelimelerinin Türkçe karşılığıdır?
Aşağıdakilerden hangisi kasıtlı olarak yapılmayan fakat zarar verici sonuçlar yaratacak eylemlere karşı insanoğlunu koruma çabasını ifade etmektedir?
Aşağıdakilerden hangisi hava aracı kazalarından biri değildir?
Aşağıdakilerden hangisi emniyetsizliğin dolaylı ya da başka bir ifadeyle sigorta edilmemiş maliyetlerinden biri değildir?
Aşağıdakilerden hangisi risk yönetiminin temel basamaklarından biri değildir?
Aşağıdakilerden hangisi emniyet risklerinin ALARP seviyesine getirilmesi anlamına gelir?
ICAO tarafından geliştirilmiş olan “standartlar ve önerilen uygulamalar” anlamında kullanılan SARP’ler, aşağıdaki havacılık düzenlemelerinden hangisini kapsamaz?
Aşağıdakilerden hangisi Bakım Kaynak Yönetimi programının unsurlarından biri değildir?
Aşağıdakilerden hangisi Havaalanı Yer Hizmetleri El Kitabı’nın emniyet odaklı bölümlerinden biri değildir?
Aşağıdakilerden hangisi insan hataları içerisinde yer almaz?
Havaalanında hangi piste yaklaşması gerektiği telsizle kendisine bildirilen pilotun bunu unutup tekrar sormak zorunda kalması, Jenerik Hata Modelleme Sistemine göre hangi hata türü içerisinde yer almaktadır?
Aşağıdakilerden hangisi İnsan Faktörleri Analiz ve Sınıflandırma Sistemine göre algılama hatalarından biri olarak sayılabilir?
Aşağıdakilerden hangisi ihlallerin algılanan faydaları arasında yer almaz?
Aşağıdakilerden hangisi de-icing / anti-icing uygulamasında kısıtlamalı bölgelerden değildir?
Havacılık faaliyetlerinin gerçek hayat şartlarında tüm risk faktörlerinin ortada olduğu ve kabul edilebilir risk seviyesinde olmasına ........... denir.
Uluslararası sivil havacılığı kanunsuz eylemlere karşı korumayı amaçlayan çeşitli önlemler ile insan ve malzeme kaynaklarının birleşimine ........... denir.
Tehlike sahalarının belirlenmesine, tehlikelerin engellenmesine ve tehlikelerden kaçınmak için gerekli önlemlerin alınmasını kapsayan kavrama ........ denir.
Uçak bakım faaliyetlerini yürüten yönetici, mühendis ve teknisyen dâhil tüm çalışanların görevlerini daha emniyetli ve etkin olarak yapabilmesi için gerekli olan şartları geliştirmeye yönelik aktif bir sürece ........... adı verilir.
Kazalarda örgütsel etkileri araştırmak adına atılan en büyük adım, James Reason’un kaza nedenselliği düşüncesine dayanan ........... modelidir.
Annex 1, 6, 8, 11, 13 ve 14’e göre ulaşılacak kabul edilebilir emniyet seviyesinin ........... tarafından oluşturulması gerekir.