Dizel motorlarda ateşleme sistemi bulunmaz.
Eksoz turbo kompresörü ile daha düşük verim elde edilir.
Aşırı doldurma ile kontrollü yanma ve daha düşük eksoz emisyonu oluşmaktadır.
Eksoz gazlarından aldığı hareketle çalışan türbin bir mil ile kompresörü çevirir.
Turbo şarj söküldüğünde hasarlı parçalar kaynakla onarılmalıdır.
Mekanik aşırı doldurma motordan hareket aldığı için verim kaybına sebep olur.
Turbo ile intercooler birlikte çalışırsa daha düşük verim elde edilir.
İntercooler sisteminde su akışı hızı 0,75 m / sn.’dir.
İntercooler sistemiyle silindir içerisine alınan hava miktarı artırılır.
Turbo şarjda, intercooler sistemine ihtiyaç yoktur.
İntercooler turbo şarjın gönderdiği havayı ısıtmaya yarayan cihazdır.
Enjektörler 500 saatlik çalışma sonunda kontrol edilmelidir.
Enjektörler sistemde hava ile soğutulur.
Hidrolik enjektörler özel şimler vasıtasıyla ayarlanır.
Motorlarda kullanılacak enjektör memesi seçilirken yanma odası şekli dikkate alınmalıdır.
Dizel motorlarda en çok açık tip enjektörler kullanılmaktadır.
