Dizel motorlarda en çok açık tip enjektörler kullanılmaktadır.
Motorlarda kullanılacak enjektör memesi seçilirken yanma odası şekli dikkate alınmalıdır.
Hidrolik enjektörler özel şimler vasıtasıyla ayarlanır.
Enjektörler sistemde hava ile soğutulur.
Enjektörler 500 saatlik çalışma sonunda kontrol edilmelidir.
İntercooler turbo şarjın gönderdiği havayı ısıtmaya yarayan cihazdır.
Turbo şarjda, intercooler sistemine ihtiyaç yoktur.
İntercooler sistemiyle silindir içerisine alınan hava miktarı artırılır.
İntercooler sisteminde su akışı hızı 0,75 m / sn.’dir.
Turbo ile intercooler birlikte çalışırsa daha düşük verim elde edilir.
Mekanik aşırı doldurma motordan hareket aldığı için verim kaybına sebep olur.
Turbo şarj söküldüğünde hasarlı parçalar kaynakla onarılmalıdır.
Eksoz gazlarından aldığı hareketle çalışan türbin bir mil ile kompresörü çevirir.
Aşırı doldurma ile kontrollü yanma ve daha düşük eksoz emisyonu oluşmaktadır.
Eksoz turbo kompresörü ile daha düşük verim elde edilir.
Dizel motorlarda ateşleme sistemi bulunmaz.
Enjeksiyon sistemi sadece dizel motorlarda bulunmaktadır.
Dizel motorlarda yakıt yüksek basınçlarda püskürtülür.
Dizel motorlar diğer motorlara göre daha avantajlıdır.
Euro, 4 taşıt imalatında kullanılan Amerikan çevre koruma normudur.
