Rilif valfler silindirdeki basıncı tamamen gideremez. Açılıp kapanırlarken yüksek seviyede ses çıkararak makine personelini uyarırlar.
İki zamanlı doğru akım süpürmeli dizel motorlarda silindir kapağı (kaver) üzerinde emme valfi bulunabilir.
Gemi motorlarında silindir kapağı (kaver) üzerinde rilif valf bulunmaz.
Büyük güçlü ağır devirli motorlarda silindir kapağı genellikle iki parçalı yapılır.
Motor blokunun alt kısmını kapatıp yağlama yağına depoluk eden parçaya silindir kapağı (kaver) denir.
Silindir kapağının (kaver) temel görevi silindirlerin üst kısmını kapatarak yanma odalarını oluşturmaktır.
Gemi dizel motorlarının egzoz gazı sıcaklıklarının ölçülmesinde pirometre denilen termoelektrik sıcaklık ölçerler kullanılamaz.
Kuru tip egzoz susturucularının çalışma ilkesi, egzoz gazlarının hacmini büyüterek hızını azaltmak ve akış yönünü değiştirmektir.
Egzoz gazları doğrudan dışarıya atılan makinelerin egzoz manifoldlarının soğutulmasında su kesinlikle kullanılmaz.
Doğal emişli motorlarda emme manifoldu ile kaver arasında sızdırmazlık sağlanamamışsa silindire filtre edilmemiş hava girer.
Emme manifoldu ile kaver arasında sızdırmazlığı sağlamak üzere salmastra kullanılır.
İki zamanlı dizel motorlarında hava portları üzerinde hava alıcısı (resiveri) veya süpürme havası depoları bulunur. Bu bölgeye skavenç bölgesi denir.
Deniz motorlarında ara soğutucuda (inter kuler) soğutucu madde olarak genellikle deniz suyu kullanılır. Karada kullanılan motorlarda ise hava kullanılır.
Yüksek egzoz gazı sıcaklığı turbo şarja zarar verir.
Silindirlere verilen havanın soğutulması havanın miktarını artırır ancak egzoz gazı sıcaklığının düşmesine etkisi olmaz.
Süpürmeli ve aşırı doldurmalı motorlarda silindirlere doğal emişli motorlara oranla daha fazla hava girer. Bu nedenle silindire alınan daha fazla hava ile daha fazla yakıt yakılabilir ve motorun hacmine oranla gücü artar.
Gemi dizel motorlarının hava giriş sistemlerinde susturucu kullanmaya gerek yoktur.
Dizel motorlar çalışırken silindir içine giren hava 100 m/sn gibi yüksek bir hıza ulaşır. Bu da özellikle yüksek güçlü makinelerde uzak mesafelerden duyulabilen gürültüye neden olur.
Elektrostatik filtre içinden geçen hava içindeki tozlar elektrik yükü ile yüklenir. Böylece tozlar teller tarafından çekilir.
Darbeli filtreler giriş havası susturucusu olarak kullanılamaz.
