SınavMatik - Gemicilik ve Gemi Manevraları Atölyesi - Sorumluluk Sınavları

Soru 1

Aşağıdaki durumlardan hangisi, geminin daha dar bir alanda dönmesini sağlar?

A) Başa trimli ve iskeleye meyilliyken sancağa dönülürse

B) Başa trimli ve sancağa meyilliyken sancağa dönülürse

C) Kıça trimli ve sancağa meyilliyken sancağa dönülürse

D) Evenkeel durumda sancağa meyilliyken sancağa dönülürse

E) Kıça trimli ve iskeleye meyilliyken sancağa dönülürse

Soru 2

Aşağıdakilerden hangisi ileri yol alan bir gemide kıç omuzluk akıntısı nedeniyle meydana gelecek etkilerden değildir?

A) Normal koşullarda geminin yere göre yaptığı hızda bir çoğalma meydana getirir.

B) Geminin yeryüzü üzerinde, belirli bir süre sonunda normal koşullarda, pervanesi ve dümeni ile ulaşması gereken konumda farklılık yaratır.

C) Gemiyi, yeryüzü üzerinde dümen tuttuğu rotadan başka bir rota üzerinde götürür.

D) Normal koşullarda geminin yere göre yaptığı hızda bir azalma meydana getirir.

E) Belirli bir süre sonra gemiye görece geliş yönlerine bağlı olarak sancağa veya iskeleye doğru bir sürüklenme yolu oluşturur.

Soru 3

Gemi ileri yoldayken pivot point nerede bulunur?

A) Baş tarafta

B) Kıç tarafta

C) Vasatta

D) Ağırlık merkezinde

E) Makine dairesi neredeyse o bölgede

Soru 4

Durma mesafesine sığ su etkisini göz önüne aldığımızda aşağıdakilerden hangisinin yapılması en doğrusudur?

A) Sığ sularda mümkün olduğunca hızlı seyretmemiz gerekir.

B) Sığ sularda durmak için tam yol tornistan vermek gerekir.

C) Sığ sularda mümkün olduğunca en düşük emniyetli hızla seyretmek uygundur.

D) Sığ sularda yüksek tornalarda seyretmek daha uygundur.

E) Sığ sularda manevra için daha az neta alana ihtiyacımız olduğunu bilerek ona göre manevramızı planlarız.

Soru 5

Gemi tam yolda alabanda dönerken aşağıdakilerden hangisi olmaz?

A) Gemi dönüş yönünün aksi tarafına yatar.

B) Makineye binen yük fazlalaşır.

C) Sürat azalır.

D) Belirli bir süre sonra sabit bir çember yaparak ilerler.

E) Gemi dönüş yönü tarafına yatar.

Soru 6

Aşağıdakilerden hangisi denize adamın düştüğüne şahit olunması durumunda, yapılması gerekenler arasındadır?

A) Kaptana haber vermek

B) Genel anonsu çalmak

C) Etraftaki istasyonlara haber vermek

D) Manoverboard şamandırasını denize bırakmak

E) Makineyi durdurmak

Soru 7

Dümen alabanda basılıp ilk rotadan 250° saptıktan sonra, dümen ortalanarak yol düşülür veya duruma göre makineler durdurulur. Tanımı verilen denize adam düştü manevrası aşağıdakilerden hangisidir?

A) Williamson

B) Anderson

C) Scharnow

D) Dönme çemberi

E) Plimsol

Soru 8

Kurtarma botu ile kazazedeye yaklaşma durumunda aşağıdakilerden hangisi yapılmaz?

A) Güvenli bir mesafeye kadar yaklaşılıp doğru bir pozisyon alınır ve yardıma gelindiği belli edilir.

B) Kazazede yaklaşık 45 derece baş omuzlukta bırakılır.

C) Kazazede botun rüzgâraltında bırakılır.

D) Kazazedenin kafası botun baş tarafına bakacak şekilde yatırılır.

E) Yapılan her işlemde gerekli emniyet tedbirleri alınır.

Soru 9

Kurtarma botunun indirilmesi sırasında aşağıdakilerden hangisi yapılmaz?

A) Kurtarma botunun lashingleri çözüldükten sonra matafora motoru çalıştırılmalıdır.

B) Kurtarma operasyonuna katılacak personel immersion suit ve can yeleklerini giymiş olarak bota binmeye hazır olmalıdır.

C) Kurtarma botuna binen personel bot güverte seviyesine çevrilince botun motorunu çalıştırmalıdır.

D) Matafora üzerindeki mayna-vira kolu ile bot suya verilir.

E) Bot suya indiğinde koyverme mekanizması çekilerek matafora kancası bottan ayrılır.

Soru 10

Sağa devirli pervanesi olan geminin baş halatı verdikten sonra iskele taraftan yanaşması sancak taraftan yanaşmasından daha kolay olmasının sebebi aşağıdakilerden hangisidir?

A) Gemi durana kadar ağır yol tornistanda baş taraf rıhtıma yaklaştığından

B) Gemi durana kadar ileri yolda baş taraf rıhtımdan uzaklaştığından

C) Gemi durana kadar ileri yolda baş taraf rıhtıma yaklaştığından

D) Gemi durana kadar ağır yol tornistanda kıç taraf rıhtıma yaklaştığından

E) Gemi durana kadar ağır yol tornistanda baş taraf rıhtımdan uzaklaştığından

Soru 11

Başitere sahip sancaktan rıhtıma yanaşacak gemi üzerinde sancak baş omuzluğundan esen rüzgâr nedeni ile baş tarafını rıhtıma yaklaştıramamaktadır. Bu durumda yapılması gereken aşağıdakilerden hangisidir?

A) Makineler ağır yol tornistanda çalışırken dönüş eksenini geminin başına kaydırmak

B) Makineler ileri yolda çalışırken dönüş eksenini geminin kıçına kaydırmak

C) Makineler ağır yol tornistanda çalışırken dönüş eksenini geminin kıçına kaydırmak

D) Makineler ileri yolda çalışırken dönüş eksenini geminin başına kaydırmak

E) iskele alabanda ile rıhtımdan çıkıp tekrar yanaşmayı denemek

Soru 12

Baş taraftan akıntı olan bir rıhtıma yanaşma durumunda rıhtıma olan açının gereğinden fazla olması durumunda aşağıdakilerden hangisi gerçekleşir?

A) Baş taraf rıhtıma doğru çekilir.

B) Kıç taraf rıhtıma doğru çekilir.

C) Gemi paralel rıhtıma çekilir.

D) Baş taraf rıhtımdan uzaklaşır.

E) Gemi paralel rıhtımdan uzaklaşır.

Soru 13

Gemiyi diğer gemiye bağlama durumunda gemilerin manevraları aşağıdakilerden hangisi gibi olmalıdır?

A) Yanaşılacak olan gemi sancak rotalı ilerlerken yanaşacak gemi onun sancak kıç omuzluğundan yaklaşır.

B) Yanaşılacak olan gemi sancak rotalı ilerlerken yanaşacak gemi onun sancak baş omuzluğundan yaklaşır.

C) Yanaşılacak olan gemi sabit rotada ilerlerken yanaşacak gemi onun sancak baş omuzluğundan yaklaşır

D) Yanaşılacak olan gemi sabit rotada ilerlerken yanaşacak gemi onun iskele kıç omuzluğundan yaklaşır.

E) Yanaşılacak olan gemi sabit rotada ilerlerken yanaşacak gemi onun sancak kıç omuzluğundan yaklaşır.

Soru 14

Demirle yanaşma manevrasında çoğu geminin deniz tarafındaki demiri kullanmasının sebebi aşağıdakilerden hangisidir?

A) Baş tarafın rıhtıma daha kolay yaklaşmasını sağladığı için

B) Deniz tarafından gelen dalgaların manevrayı engellememesi için

C) Daha güçlü bir fren etkisi yapabileceği için

D) Rıhtım tarafındaki demirin zincir baklalarına, gemi boyasına ve bazı durumlarda gemi bünyesine zarar verebileceği için

E) Kakışta manevrayı daha kolay yapmamızı sağladığı için

Soru 15

Aşağıdakilerden hangisi demir atma nedenlerinden değildir?

A) Gemiyi durdurmak		B) Gemiye yol vermek
C) Gemiyi döndürmek		D) Gemiyi yanaştırmak
E) Gemiyi avara etmek

Soru 16

Demirde bulunan bir gemi rüzgâra göre nasıl konum alır?

A) Rüzgâra sancak bordasını döner.

B) Rüzgâra iskele bordasını döner.

C) Rüzgâra pupasını döner.

D) Rüzgâra baş omuzluğunu döner.

E) Rüzgâra pruvasını döner.

Soru 17

Bir demir yerinde hem rüzgâr hem de akıntı varsa gemilerin pozisyonu nasıl olur?

A) Tüm gemiler pruvasını rüzgâra çevirir.

B) Tüm gemiler akıntının geldiği yöne pruvasını çevirir.

C) Büyük gemiler rüzgâra pruvasını çevirir, küçük gemiler akıntıya pruvasını çevirir.

D) Küçük gemiler rüzgâra pruvasını çevirir, Büyük gemiler akıntıya pruvasını çevirir.

E) Tüm gemiler rüzgâra bordasını çevirir.

Soru 18

Demir mevkisi belirlerken aşağıdakilerden hangisi dikkate alınmaz?

A) Demir mevkiinde oluşacak salma dairesi

B) Demir mevkiinde bulunan gemilerin pozisyonu

C) Gelgit durumu

D) Hava durumu

E) Geminin tipi

Soru 19

“Deste” teriminin anlamı aşağıdakilerden hangisidir?

A) Demirin dipten kopması

B) Demirin dipten kopmaya hazır olması

C) Zincirin gerilmesi

D) Kastanyolanın sıkılması

E) Demirin su seviyesine ırgat yardımıyla mayna edilmesi

Soru 20

“Apiko” teriminin anlamı aşağıdakilerden hangisidir?

A) Demirin dipten kopması

B) Demirin dipten kopmaya hazır olması

C) Demirin su seviyesine ırgat yardımıyla mayna edilmesi

D) Zincirin gerilmesi

E) Kastanyolanın sıkılması

İÇERİK SAYFALARI

DİĞER SAYFALAR:

SINIFLARA GÖRE İÇERİKLER

MİSAFİRLER:

Gemicilik ve Gemi Manevraları Atölyesi / Soruları